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亚成区在线

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延宕6年未果的“交叉持股”这无疑是中国车企最曲折的一次境外股权投资。在此之前,上汽认购美国通用汽车1%股权、东风购买PSA(法国标致雪铁龙集团)14%的股权,都是在一片合作共赢的祥和气氛中达成的。但北汽入股戴姆勒,却延宕了6年仍未有结果。中方资本第一次出现在戴姆勒股东候选人列表中,是在2009年戴姆勒全球业务处于低迷时,中投公司作为意向财务投资者颇受戴姆勒的欢迎,当时戴姆勒主动给出的股份额度是5%-10%,目的除了开拓中国市场外,还为了平衡由中东资本主导的戴姆勒股权结构。

其间,他也尝试过新的解决方案,比如引入一些中小银行资金并签订坏账兜底协议,从而通过赚取较高利差额方式覆盖相应的坏账风险。然而,这个算盘收效不佳。一位中小银行人士透露,所谓的坏账兜底协议对他们而言其实更像是一种“形式”。在实际操作环节,只要助贷业务实际坏账率突然飙涨,他们就会立刻要求撤离资金“避险”。

从财务数据看,今年上半年,碧桂园实现总收入约2020.1亿元,同比增长53.2%。来自房地产开发的收入由2018年同期的约1268.85亿元上升55%,达到约1966.78亿元。报告称,房地产开发收入保持增长,得益于碧桂园持续稳定的合同销售,以及高效的施工管理体系带来的楼盘按时交付。

但话得说回来,社会保障对于个人就是平滑消费,对于整个社会就是积谷防饥。在经济面临下行压力,财政紧张的结构下,社会保障“挺身而出”也算合理。在2019年,不但养老金应该继续上调,更应该扩大覆盖面的是失业保险,尤其是对于中小型企业的职工。只是,必须记得账总得还,过了这一阵,暂时下调的缴费比例得调回来,保证整个机制可长期运作。

报告称,碧桂园归属股东利润同比增长20.8%,得益于物业销售确认收入的增加,以及平均售价和毛利率增长。“稳健”是碧桂园中期业绩报告的关键词之一。报告披露,今年上半年,碧桂园实现合并房地产销售现金回款约2771.1亿元,自2017年起第3次连续在年中实现正净经营性现金流。截至2019年6月30日,碧桂园可动用现金余额约2228.4亿元,净借贷比率为58.5%,维持稳健。此外,碧桂园有约3133亿元银行授信额度尚未使用,营运资本充裕。

除此之外,当月北汽和戴姆勒还发布了高达119亿元的在华新一轮重要投资。2018年10月,戴姆勒与吉利宣布组建合资公司,提供高端专车出行服务。紧接着,戴姆勒欲将其在北京奔驰的持股比例从49%提高至至少65%的消息传出。北汽对此坚决否认,戴姆勒则表示不予回应。

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